新车速递贝纳利迎来排量休旅ADVTRK2即将上场

新车速递贝纳利迎来排量休旅ADVTRK2即将上场

　　 相较于前两年，回归国际舞台的贝纳利新车型的推出速度明显放慢了很多，尤其相比饺子军团QJ在车型的布局和强化上显然就是两种态度。

　　 但近日贝纳利旗下的旅行车系将迎来一款目前为止排量的公路休旅ADV，作为即将上市的家族化车型-贝纳利旅行车TRK2各方面表现到底如何呢？本期我们就分版块，抢先来看看这款车的静态表现。

　　 1.外观方面，该类车型的“鸟嘴”依然是这款TRK2的标准设计，它并没有抛弃这种惯例，并且整体的轮廓和TRK2也保持了高度相似，会有很强的欧系元素;不过它整车看起来会更加细化，前灯组也做了重新的设计，再加之新配色的融入，就让整车更有国际范儿了。

　　 当然作为一款由意大利团队精心打造的车型，让它完全国产化也不现实，更何况现阶段内地市场上的很多高颜值摩托车，或多或少都来自于外援团队，所以作为一款家族化车型TRK2保持已有风格，并略作调整也合乎情理。

　　 2.动力方面，TRK2将会搭载一款0 cc的直列双缸发动机，它功率KW，扭矩目前还不得知，但参考QJ骁0大概率会在N·m左右，这样的数值表现相比竞品0MT，因为自身排量上的原因还是会弱一些;但在贝纳利军团中还算错。

　　 3.配置层面，鉴于还没有做最终的披露，所以这一板块基本上就是一个看说话，LED灯源，液晶仪表，前后铝合金/车条轮毂，前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹，Brembo卡钳，双通道ABS都有应用，至于还会不会有更多的电子辅助配置并不清晰，但因为同级已经有了0MT的提前布局，这款TRK2在这一板块就有点左右为难了。

　　 4.车身方面，TRK2依然会发挥家族车型车身硕大的优势，设定一个10mm的长轴距，并且车长会保持在2210mm，这对于喜欢大块头车型的摩友而言会更容易达标。至于油箱容积和座椅高大概率会在20L左右和0mm上下，因为这款车后期还是会有多版本。

　　 以上就是关于即将上市的贝纳利TRK2的一个简要介绍，从中我们可以看到它的买点主要还是集中在了外观和车型排量上，对于配置层面的表现和价格设定，会取决于该品牌对于这款车的最终定位。

　　 如果贝纳利想用这款车去骚扰一下0MT，那么它就会走低价路线，但这种可能性并不大，因为QJ骁7已经就是这种思路，所以这款TRK2依然还是会我行我素，并不把对手放在眼里，如此一来它价格层面的表现可能就并不便宜，至少要比兄弟品牌的骁7会贵一些。

　　 总而言之，国产的休旅ADV车型在排量上的表现将会越来越大，自身的细化程度和硬派属性也会越来越突出，而这一切的诱因主要还是进口车型居高不下的价格，日益强烈的市场需求，以及友商车型之间的残酷竞争，但不管怎么说最终的受益者肯定是终端用户，所以先别急着否定新款车型的亮相，还是以实车表现为准吧！

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