性价比的旅行车

性价比的旅行车

　　 旅行车是中国典型的小众汽车。由于可供选择的车型少，价格普遍较贵，长期销量并不好。

　　 但这并不意味着人们不喜欢旅行车。其实，旅行车的魅力不仅在于SUV的大空间，更在于轿车的操控性。旅行车的美妙之处在于它是一种生活方式，一种态度。顾名思义，旅行本身就是对抗复杂焦虑生活的方式。

　　 Vilan 是目前市场上为数不多的不那么昂贵的旅行车之一。指导价26.万起，但优惠力度很大。折后低配23万左右，中配25万左右。总的来说，性价比还是不错的。

　　 蔚蓝是进口车型，全系搭载2.0T+7DCT的组合。这套动力大家都很熟悉，但新蔚蓝系使用的是只有1马力的低功率版本。 2018 车型年的220 马力版本0TSI 现已停产。

　　 当然，1匹的马力足够日常使用了。 7DCT的表现既能兼顾平顺性，又能在深踩油门时换挡足够快，超越市面上大部分国产双离合。

　　 很多人称蔚蓝为“绿麦”，也就是迈腾旅行的进口版。这并没有错，但是两台车的驾驶体验和调校个性却大相径庭。

　　 迈腾国产加长版调校更舒适，蔚蓝运动感更强，更注重操控乐趣。比如底盘更紧，侧向支撑更好。转向手感也略重，指向更准确。

　　 并且因为车身变短并没有加长，蔚蓝的车身跟随性更好，在变道和转弯时更加灵活。

　　 空间是旅行车的共同优势，蔚蓝当然也不例外。蔚蓝的大后备箱主要体现在后备箱大，空间的扩展性更好，也就是后排放倒后，可以获得一个平整的超大空间，成年男性乘坐不是问题躺在里面。

　　 现在越来越流行露营，如果带上家人朋友去野外，蔚蓝的后排可以直接改装成双人床，再加上全景大天窗，躺在车里，看星星，这是开旅行车的方式。

　　 至于后排的腿部空间，确实比迈腾差很多，因为没有加长，但蔚蓝毕竟是B级车，后排的腿部空间估计是国产的水平A+级车。我的实际感觉，至少比朗逸大一点点。

　　 总体来说，从目前的优惠幅度来看，20万元出头购买一辆具有一定驾驶乐趣的进口旅行车还是比较高的。

　　 与BBA相比，沃尔沃是一个小众品牌，而V CC就是这个小众品牌的一款小众车型。首先有必要说明一下V CC和V的区别。目前国内正在销售的V cross-country也就是V CC。与V相比，底盘更高，通过性更好。车身外观加入了更多的跨界元素，增加了更加粗犷的包围感。

　　 因此，V CC的定位其实是一款跨界旅行车，其在国内的直接竞争对手应该是奥迪A6Allroad。但A6 Allroad搭载的是3.0T V6，2022款售价高达.万。 V CC搭载2.0T，起步价仅.万，还有不错的优惠。所以严格来说，V CC没有直接的竞争对手。

　　 V CC 可以准确地被认为是一辆会坏的旅行车。全系搭载2.0T+爱信8AT的组合。现款车型还增加了V轻混系统，马力为2马力。这套动力搭载在沃尔沃多款车型上。动力和乘坐舒适性经过长期测试，没有任何故障。

　　 V CC全系均配备全时四驱系统。正常行驶时，前后动力分配为:5，车轮打滑时，前后动力比为:。离地间隙是V CC的一大亮点。 210mm的数据已经超越了很多紧凑型城市SUV。奥迪A6 Allroad只有1mm。

　　 但在接近角和离去角方面，与SUV相比，V CC有先天劣势，接近角和离去角都在20左右。遇到大的上坡和下坡，爆震的风险还是很高的。

　　 所以V CC是一款具备一定越野能力的旅行车，但是超长的车身和轴距让它在真正的越野路段上并没有那么稳定。准确的说，V CC是一款比专业越野路段更能帮你应对烂路的大空房车。

　　 作为一款中大型旅行车，V CC的空旷空间绝对是亮点。车身尺寸达到了/18/15mm，轴距接近3米，达到29mm，后排空间非常宽敞，但作为一款四驱车型，平台比较大，中间位置不适合坐着。

　　 后备箱在不放第二排座椅的情况下，有着非常宽敞平坦的空地。第二排座椅放倒后，依然可以变成一张双人床。

　　 2021款只有两种配置，价格分别为.万和.万。两款车的价格差距很大。目前主要销售的是低价版。以北京为例，低配车型优惠在5.6万左右，裸车价格在40万以内。

　　 这个价格和奥迪A6蚂蚁差不多，不过A6蚂蚁只有两驱车型。其实在价格上，V CC的竞争对手更多的是宝马X3、奔驰GLC等车型。与这些车型相比，V CC不仅拥有更多的空间，而且在道路上本身就有跨界旅行车的外观就能带来更高的回头率。

　　 如果你觉得BBA的中型SUV在路上太普通，那么北欧V CC就是一个不错的个性选择。

　　 A4 ant可以算是A4L的进口、短轴、旅行版，属于绝对的小众车型。其实它销量低迷的一个重要原因，除了旅行车本身的小众，很大程度上，很多人根本不知道这款车的存在。

　　 因为路上的车太少，而且奥迪几乎不宣传，也不是每个4S店都会上A4 ant的展车。

　　 但是我觉得如果每个A4L车主在买车的时候都能知道这款车的存在，A4 ant的销量可能会翻一倍以上。

　　 A4 ant定价不便宜，起步价高达.万，但是优惠也很厉害。相比时尚款优惠万左右，只比现款A4L时尚款贵4万左右。

　　 另外，调整风格也不一样。和卫兰一样，进口的A4 ant更加运动。可以明显感觉到这款车在转向手感上下了很大功夫。随着车速的增加，转向阻尼线性提高，且变化明显，车辆的指向性线性提高。

　　 底盘上，其实这一代A4L已经是BBA操控性最强的选手了。毕竟C级从来没有以操控为卖点，而这一代3系在舒适性上妥协太多。相比A4L，A4 ant在操控上更进一步。

　　 相比A4L，A4 ant没有加长，所以空空间确实要小很多，但即便如此，它的轴距也有22mm，对于普通家庭来说完全没有必要。不过相对于绝对的腿部空间空，A4 ant后座较陡，坐垫略硬，但大家需要注意。

　　 另外，买旅行车的朋友也很看重车身的姿态，也就是旅行车独特的车身造型带来的优雅和动感。

　　 在这方面，A4 ant的表现非常到位，尤其是2022款传说中的黑色配色，可以说是将瓦罐车型的魅力展现的淋漓尽致。

　　 30万出头，只比低配的A4L贵4万左右，和3系5Li价格差不多，可以买一辆个性突出，操控更有乐趣的优雅动感的进口旅行车。只要你对空的要求不高，那么这也是一个不错的选择。

　　 如果你是一个理性务实的买家，那么我绝对不建议你买旅行车。你可能完全没有意识到旅行车的优点，也可能很容易被SUV取代，但是各种缺点都是真实存在的。比如型号贵，选择少，不保值等等。

　　 旅行车在中国注定只属于极少数人，但在茫茫车海中，那偶然的一闪，无疑是一道独特而美丽的风景，对于喜欢它的车迷来说，已经足够了。

　　 更何况因为销量不好，很多旅行车的优惠越来越多，喜欢旅行车的朋友也可以多一下行情。