我要打7个本田飞度衍生车型全家福

我要打7个本田飞度衍生车型全家福

　　 从杭州旅行路线代飞度起就有推出旅行车，只是初代飞度旅行车叫“Airwe”，到了第二代飞度旅行车更名为“Fit Shuttle”，第三代飞度旅行车去掉“fit”直接叫“Shuttle”了。从名字可见，本田觉得飞度跟飞度旅行车的消费者群体不同，所以把Shuttle独立出来更容易让用户接受。

　　 看Shuttle的外观就知道为什么这款车可以脱离飞度成为独立车系了。欧美车系套娃设计省时省心，旅行车跟原型的轿车或者掀背车的车头造型完全相同；而Shuttle虽然是在飞度基础上打造而来，但本田却重新设计了Shuttle的外观。

　　 Shuttle定位小型旅行车，应该算是杰德的小弟编者个人理解杰德是旅行车的面子、MPV的里子。相比飞度，Shuttle拥有更修长的车身，流线型车体使其拥有比飞度更动感的外观。

　　 Shuttle长宽高为00×15×15mm，轴距20mm，车宽和轴距与飞度相同。乘坐5人时的行李舱长度为1000mm，行李舱容量为0L，比上一代车型扩大L。这样等级的行李舱容量与普通汽车相同。另外，将后座放倒2人乘坐时，行李舱长度为10mm，行李舱容量扩大至11L。

　　 动力方面都已经是相当熟悉了，1.3L引擎没有出现，提供1.5L自然吸气引擎和1.5L i-D系统。其中1.5L地球梦科技VTEC自然吸气直喷引擎与国产飞度同款，另外i-DCD混动系统也早已在日版的飞度、杰德、缤智、GRACE(一棵大树的旅行)等车型上搭载。1.5L+CVT前驱车型公布的油耗成绩约为4.L/100km；1.5L混动+7速双离合前驱车型约为3L/100km。

　　 本田FREED可以大致理解为飞度的MPV版本，定位小型MPV，竞争对手是丰田SIENTA，后者可看作是致炫MPV版。新一代FREED前脸采用本田家族蜈支洲岛旅行的设计风格，其前格栅与前灯组融为一体，前灯组内部也配备有LED日间行车。

　　 据悉，新车长宽高或为×15×10mm，轴距20mm。大轴距和方方正正的造型使其内部空间达到了惊人的30×15×12mm要知道，现款CR-V室内空间也不过2125×10×1215mm。可见本田对MPV的空间榨取是多么的。

　　 本田FREED与飞度前轮以前的结构几乎和飞度保持了一致，但前轮以后的半个车身是重新设计的。因此，Freed不像飞度那样使用中置油箱布局，所以第二排座椅不能折叠后放花盆等高大物件。不过，好处是第二排乘客的脚部空间更加宽敞了，更符合其MPV的定义。

　　 在座椅布置上，新Freed依旧提供五座(旅行租车)；七座(武陟旅行社)，其中第二排为带扶手的船长椅；八座(土耳其旅行社)三种布局。限度满足不同的用车需求。

　　 和现款飞度一样，本田Freed也可以将前排座椅头枕拆下，与第二排座椅拼接成一张床，这个功能配合上中高配车型的全景天窗，带上亲朋好友外出郊游，想必是极好的。如果选的是五座版，也没关系，只需要把第二排座椅折叠即可实现和床一样平整的空间。照样可以谈谈人生和理想。

　　 作为一台日系MPV，即使尺寸再小，双向电动侧滑门也不会缺失(环球国际旅行社)。而且还有HONDASENSING安全超感选装包，包含防碰撞预警和车道保持这样对于小型车来说十分的安全配置。

　　 在储物空间上，本田一向不会让人失望，Freed的储物空间会让你觉得只多不少，空调出风口杯架放水，手套箱上方的“储物台”可以轻松放下手机和钱包。中控台下方也设置有隐藏杯架和放置手机/钱包等杂物的平台。

　　 第二排乘客的手机可以轻松地插在前排座椅后部的储物袋上，深浅适中的设计使得其不会挡住手机屏幕以至于下车忘记拿。还有就是其在后窗上还设置了手动遮阳帘，这真的是符合这类消费者用车需求的人性化设计。

　　 动力方面新一代FREED提供飞度同款的1.5L引擎，传动匹配5MT或CVT变速箱。FREED HYBRID则搭载i-DCD混动系统，由1.5L发动机与电动机组成，传动系统匹配7速双离合变速箱。

　　 本田Freed的起售价为1万日元(韩国旅行社)，四驱版本起售价为209.6万日元(福特旅行家)，混动版起售价为225.6万日元(旅行的美文)。这个价格高于竞争对手丰田SIENTA（永康旅行社）