全方位的提升试驾全新高尔夫旅行版
全方位的提升试驾全新高尔夫旅行版
最近两年，身边很多朋友逐渐有了换车的打算，随着年龄的增长，购车需求也发生了一定程度的变化，变得越来越务实。在他们的目标车型中，除了以实用性著称的SUV和MPV之外，旅行车现在也被接受为购买对象。相信此时在屏幕前看这篇文章的朋友们，对旅行车或多或少都有兴趣。当然，与此同时，我高尔夫旅行友可能会为“高尔夫”这个词而来。高尔夫家族的号召力一直是毋庸置疑的，更何况这是一款全新的车型，各方面肯定会有所提升。
前阵子我们给大家带来了高尔夫旅行版的新实拍文章，在这次成都车展上，这款新车正式上市。与预期相反，全新高尔夫旅行版仅推出一款车型，售价27.万。从文章的评论来看，似乎大部分朋友都“不买账”。但是看了它的变化，也许你的想法会改变。
现在说到MQB平台，相信大家都很熟悉。早在两年前的2012日内瓦车展上，基于该平台的大众集团首款车型奥迪A3亮相，MQB平台在中国生产的首款车型就是第七代高尔夫。因此，新的高尔夫旅行版在MQB平台上生产是很自然的。
MQB平台生产的优势很明显，就是可以采用车型的技术和设备。这款全新高尔夫旅行版以配备电子手刹、电子驻车和疲劳驾驶检测系统为例。此外，它可以降低R&D成本。据介绍，来自MQB同一个模块平台的产品可以共享相同规格的发动机、变速箱和空调节总成，大大节省了新车的R&D成本。
轻量级MQB平台是一个不得不提的关键词。全新高尔夫旅行版采用高强度钢，车身重量较之前车型减轻100kg。减轻车身重量会在一定程度上提高汽车的燃油经济性。如果你想了解更多关于MQB平台的信息，请点击这里查看。
全新高尔夫旅行版基本延续了两厢版的设计，相信大家都已经预料到了，所以在接下来的对比中，我们主要看它和上一代的区别。事实上，作为换代车型，全新高尔夫旅行版并没有发生非常颠覆性的变化，大众的k21也只是在细节上下功夫。显然，德国人更注重经典的传承。
车身尺寸方面，全新高尔夫旅行版的长宽高分别为×19×11，轴距为26 mm，与上一代相比，其长度和轴距分别增加了28mm和mm，而高度则减少了23mm。总的来说，它变得更加“扁平”，整车重心更低，这在理论上有助于公路性能。
与上一代车型相比，其车身侧面主要有两个变化。k22，腰围更尖，增强了蓄势待发的气势。其次，车顶行李架是银色的。轮胎方面，采用邓禄普Sport bluresponse系列轮胎，规格为205/ R16，注重操控和环保。值得一提的是，它配备了全尺寸备胎。
乍一看，全新高尔夫旅行版的尾部造型并不觉得特别，但越看越讨喜，属于比较吸引人的类型。它的变化呼应了前脸，主要是尾灯造型和灯组结构的细节调整。细心的朋友可能会注意到，它的右侧增加了“BLUE MOTION”字样，这表明全新高尔夫旅行版采用了blue drive技术。
进入车内，我觉得是专门为年轻消费者打造的旅行车。无论是中控造型还是内饰配色，都营造出年轻活力的氛围。需要注意的是，这种氛围不像其他车型那么激进，整个氛围很容易被接受。
全新高尔夫旅行版不仅保证了基本的做工和用料，还重新调整了中控台的造型和中控面板的装饰板。其中，它的中控面板和方向盘采用钢琴烤漆装饰，采用颇具动感的设计风格。务实的德国人在设计上一向保守谨慎，这一突破多少有些出人意料。
新高尔夫旅行版虽然只推出了一款车型，售价27.万，很多人说是不能接受的，但如果和上一代的顶配车型相比，就会发现它的配置要丰富很多。需要注意的是，配置的整体提升是MQB平台带来的好处。
在新增加的配置中，安全配置包括膝部气囊、胎压监测、疲劳警告系统和主动乘员保护系统。电子手刹和AUTOHOLD自动驻车系统的使用取决于个人使用习惯，但不可否认的是，这两种配置提升了整车的科技感。至于MIB车载娱乐系统和巡航控制，相信大家都已经知道了。
在之前的实拍文章中，我们已经体验到了全新高尔夫旅行版的ride 空 room，因此下一节的内容将重点补充说明，看看全新高尔夫旅行版的细节中有哪些亮点或需要改进的地方。
与我们之前采用黑色真皮座椅的车型不同，这款试驾车型采用了棕色座椅，这意味着全新高尔夫旅行版将有两种座椅配色方案可供选择。其他与乘坐体验相关的细节，配备了可自由滑动的前排中央扶手，不错；不幸的是，它的后地板仍然明显凸起。
在储物格空方面，全新高尔夫旅行版的整体表现值得肯定。储物格的数量和实用性都不错，其中前后门板和手套箱都用麂皮包裹，给人留下了不错的印象。
相信买旅行车的人对后备箱空房间会有一定的要求，新高尔夫旅行版这次也会优化后备箱容积。无论后排座椅是否放倒，它的体积都比之前的车型增加了100L以上，这意味着在出行的时候，可以带来更多的生活用品。
采用MQB平台生产后，全新高尔夫旅行版自然将上一代的1.4T机械+涡轮增压发动机换成了EA211 1.4TSI发动机。新发动机采用铝合金缸体铸铁气缸套结构，曲轴也采用锻造工艺制造，比以前的发动机轻20公斤左右。
EA211 1.4TSI发动机功率1马力/00-00转/分，扭矩2牛·米/10-00转/分。从账面数据来看，它的功率比上一代降低了10马力，但扭矩却增加了10牛米。与发动机匹配的是7速DS双离合变速箱。
进入D档，按启动按钮启动。它的油门响应在初始阶段稍慢。当你对油门踏板施加一点“压力”时，它会立即做出反应。在正常行驶条件下，变速箱可能会选择在10转/分-10转/分的速度范围内换档。
高速行驶时，转速超过20rpm后，EA211 1.4TSI发动机开始展现实力，动力输出线性度毫不费力。随着油门的加深，你甚至可以体验到一点点的推背感。也许，对于一辆旅行车来说，强大的动力不仅仅是需要的，但如果你有这种应你要求而来的动力，它会让整个旅程变得更加轻松愉快。
我印象深刻的是，大多数大众车型的刹车一踩就可以用。不过新款高尔夫旅行版的刹车在起步阶段比较软，有一个很短的行程让人感觉没有制动力，而中后期的刹车表现相对线性。其实我们在之前的高尔夫7试驾中也发现了这个问题。掌握制动力确实需要一些时间。
它的方向盘大小合适，握感好。行驶过程中，电动助力转向整体强度相对均匀，转向准确。随着车速的提高，转向力度会略有增加，在高速公路上会带来更稳定的行驶性能。
它延续了上一代车型的悬架组合，也就是前麦弗逊后多连杆联动，这点还是挺不错的，至少没有那么多争议。在调节方面，它的整体风格比较硬朗，在正常的普通道路上可能不太明显，但是如果需要颠簸或者减速带，悬架的弹跳反馈非常直接和生硬，会对乘客的舒适性产生一定的响。
作为替代车型，全新高尔夫旅行版从外到内进行了升级。如果外观和内饰的变化会因为个人审美而产生评价差异，那么它的配置和空的提升显然是有说服力的。膝部气囊、胎压监测、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车系统、发动机启停的加入，使其具有更高的安全感和科技感。当然，对于一款旅行车来说，后备箱容积的大幅增加也增强了它的竞争力。
从价格来看，全新高尔夫旅行版目前k22推出的车型，售价近28万。可能有些人看到这个会气馁，但别忘了它的价格比上一代车型的高配版更低，配置也更丰富。另外，其实30万元以内的进口旅行车并不多，这显然给了全新高尔夫旅行版足够的信心。据悉，未来还将推出配置更高的入门级机型和版本，但具体时间待定。总的来说，如果你在寻找一款款型实用的车型，那么这款全新的高尔夫旅行版值得考虑。