我国动力集中动车组平均旅行速度排行

我国动力集中动车组平均旅行速度排行

　　又称“动车组列车”，由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（西宁旅行攻略）组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，其核心是多动力与固定编组。动车组列车分为动力集中与动力分散两种牵引方式。/p>

　　 动力集中式动车组是常规机辆模式列车与动力分散式动车组列车的过渡类型，动力车厢或机车布置于列车一端或两端，列车采用推挽式（旅行踏板）运行。动力集中式与分散式两种动车组无严格界限，动力集中与动力分散是相对的，主要根据动车与拖车数量比以及具体布局而定，可编组动车组融合两者特点。

　　 我国现役的动力集中式动车组主要为复兴号CR200J型电力动车组，属于复兴号动车组系列中速度等级k22的产品。又分为短编组和长编组2种。

　　 短编组CR200J为单端推拉式的动力集中式列车，编组为1动8拖。整列编组由1节带驾驶室的KZ25T型客车、7节不带驾驶室的25TA/25TB型客车和1辆复兴1型动力集中式动车组动力车（旅行僧）或复兴3型动力集中式动车组动力车（惠州康辉旅行社）组成。动力机车可在编组最前进行牵引运行，也可在编组尾端进行推行运行，类似中国铁路年代末21世纪初的“成都国际旅行社”、“蓝箭”等推挽式电力动车组的做法。

　　 短编组CR200J设计为可重联运行，由于短编组动力车驾驶室端车钩为15号托梁钩，控制车驾驶室一端为密接式自动车钩，故重连时仅可以控-控重连，不可以动-控重连或动-动重连。列车编组除控制车为一等座车外，其余均为二等座车（旅行社订票）。

　　 长编组CR200J为双端牵引的电力动车组，编组为2动18拖，整列编组由18辆拖车组成的拖车组与2辆首尾相对的FXD1-J或FXD3-J型动力车组成。动力车分列编组的前后两端进行推挽运行，类似于DJJ2型电力动车组（中华之星）及NDJ3型内燃动车组（宁波十佳旅行社）的做法。与短编组CR200J不同，长编组动集不设带有驾驶室的拖车，由于编组长度已接近站台允许设计长度，故不允许重联运行。可根据运输的需要，在出厂前进行混合编组，诸如单独的餐车、一/二等座车、一/二等卧车乃至行李车均可编入编组运行。这同时意味着该型车本质上仍是基于普速机辆模式的深度改进产品

　　 知名不具1对当前收录的全部动力集中动车组担当车次（加拿大旅行攻略）的全程平均时速进行了排名计算，找出时速最快的200个车次。

　　 为解决部分线路公布里程与实际里程存在偏差的问题，计算使用的总里程值均根据线路坐标点列进行了重新测距，因此表中车次的总里程数与公布里程数可能存在一些偏差。

　　 动车组与普速列车的不同之处在于其拥有“动力单元”设计。动力单元是指模块化设计的短编车组，由动车与拖车或动车与动车按一定数量比例固定编组，即单元组，整列动车组又由若干单元组相结合成列车。虽然动车组也能重联或解编，但其总以固定编组的动力单元为基础进行临时编组作业。即使动力集中式动车组，其动力装置以及附件（男士旅行包）也非全部集中于一节动车上，而是分散至多节车体中，需牵引系统集成控制。

　　 下面几句不代表小编观点。2024年1月10日，国铁集团将迎来k22季度的运行调整。此次调将完成一次车底的彻底迭代更新。动集、25Tf4b唐山八方旅行社f5b和25G将成为普速线路客运产品的三种车型。而需要空电配合的25K，则会批量下线。